blog.thecurtiscasa.com

Dua bulan setelah lalu lintas udara terhenti, stok penerbangan meningkat. Di Eropa, pandemi corona telah menyebabkan puluhan ribu PHK, penghapusan ratusan pesawat, dan miliaran bantuan negara. Dan akhirnya belum terlihat.

Krisis? Krisis apa? Alitalia memiliki masa depan yang cerah, kata Menteri Ekonomi Italia Stefano Patuanelli baru-baru ini tentang maskapai penerbangan nasional yang bangkrut dan akan secara resmi menjadi perusahaan milik negara bulan depan. ‘Sebelumnya, Alitalia seperti vas kristal di tengah vas baja. Hal ini tidak lagi terjadi saat ini. Ketika pasar kembali membaik, Alitalia baru akan memulai dari posisi awal yang sama dengan para pesaingnya.’

Bisa jadi Patuanelli benar. Krisis corona telah mengubah semua maskapai penerbangan menjadi vas yang rapuh. Lihatlah ikhtisar ini, gambaran sepuluh pemain terbesar di Eropa Barat, pasar penerbangan yang paling terpukul. Dari penjualan yang operator dibahas pada tahun 2019, menurut perkiraan awal mereka akan kehilangan tiga kuartal pada tahun ini. Tidak heran sebagian besar mengumumkan PHK massal: Lufthansa kehilangan satu dari empat belas pekerjaan, Scandinavian Airlines (SAS) kehilangan hampir separuh stafnya.

Ribuan Boeing dan Airbus sebagian besar tidak bergerak di bandara, dikemas setidaknya selama berbulan-bulan untuk menghindari debu, karat, dan kotoran. Kebanyakan maskapai penerbangan terbang tidak lebih dari 10 hingga 1 persen dari jadwal penerbangan reguler mereka. “Dalam 65 hari, kita terlempar kembali ke masa 65 tahun,” kata Carsten Spohr, kepala Lufthansa, dengan penuh drama.

Tidak semua orang murung. Ryanair mengatakan pada hari Selasa bahwa mereka akan kembali ke 40 persen penerbangan pada bulan Juli dan 80 persen pada akhir tahun ini. Maskapai bertarif rendah lebih optimis mengenai seberapa cepat mereka dapat melanjutkan jadwal penerbangan semula. Pesaing seperti KLM berharap 15 persen armadanya bisa kembali mengudara pada bulan Juni. Namun pertanyaannya adalah: berapa banyak wisatawan yang melapor di gerbang, dengan masker dan setelah pengukuran suhu? Pelanggan tidak akan melakukan perjalanan lagi sampai ada vaksinnya, kata CEO Ryanair Michael O’Leary sebelumnya. Ia berharap dan berdoa semoga sarana perlindungan tersebut tetap ada pada tahun ini.

Mayoritas dari 2,6 juta orang Eropa yang bekerja di bidang penerbangan kini telah berada di rumah selama delapan minggu: awak kabin, pilot, staf darat, katering, staf pemeliharaan, pengontrol penerbangan, penjaga keamanan, dan produsen pesawat. Dalam skenario yang paling tidak suram, seperlima dari mereka tidak akan mempunyai pekerjaan lagi.

Seluruh perusahaan akan lenyap ke dalam lubang hitam. Pada bulan Maret, Pusat Penerbangan Inggris (Capa) memperkirakan bahwa sebagian besar perusahaan akan gulung tikar pada akhir Mei, karena mereka akan kehabisan uang pada saat itu. “Agaknya banyak maskapai penerbangan yang secara teknis sudah bangkrut, atau setidaknya tidak mampu memenuhi kewajiban utangnya.”

Skenario tersebut tidak menjadi kenyataan karena pemerintah Eropa telah memberikan bantuan darurat. Bantuan negara senilai lebih dari EUR 15 miliar kini telah dibayarkan atau dijanjikan kepada sepuluh maskapai penerbangan terbesar di Eropa Barat. Beberapa negara juga menanggung biaya gaji karyawan yang diberikan ‘cuti tidak dibayar’.

Hanya Ryanair yang hingga saat ini menolak bantuan dari kas pemerintah – bahkan mengambil tindakan hukum terhadap pemerintah yang memberikan uang kepada maskapai penerbangan nasional mereka. Mereka yang ‘pecandu kokain’, sebagaimana bos Ryanair O’Leary menyebut mereka dalam sebuah wawancara televisi: perusahaan-perusahaan yang tidak menguntungkan kecanduan infus pemerintah. Sementara itu, pejuang jalanan Irlandia juga meminta dukungan – kredit sebesar 673 juta dengan restu dari bank sentral Inggris.

Pertanyaannya, apakah uang miliaran itu cukup? Para analis memperkirakan perlu waktu tiga hingga lima tahun sebelum jumlah penumpang pada tahun 2019 dapat tercapai kembali. Lihatlah pendapatan tahun 2019, dan jelas bahwa industri ini akan bergantung pada pembayar pajak untuk jangka waktu yang lama. Cadangan yang masih dimiliki perusahaan pada awal tahun ini akan menguap dalam dua atau tiga bulan. Bantuan pemerintah kini diterima untuk meringankan kebutuhan mendesak. Namun dukungan itu juga menimbulkan masalah tersendiri. “Setelah krisis, kita akan kehilangan satu miliar euro per tahun untuk melunasi pinjaman tersebut,” kata Spohr dalam pernyataannya Waktu keuangan.

Krisis? Ada juga pengusaha yang sudah melihat matahari di balik awan gelap. Maskapai penerbangan bertarif rendah Hongaria, Wizz Air, menyediakan 25 hingga 30 persen pesawatnya gratis untuk melayani tujuan yang harus dilewatkan oleh para pesaingnya. Seperti yang disarankan oleh Menteri Patuanelli: kebutuhan satu orang adalah roti bagi orang lain.