Mesin dalam bersepeda sepertinya tidak terdeteksi
Selalu ada adegan janggal di sirkuit bersepeda: pejabat dari federasi bersepeda internasional UCI mencari mesin tersembunyi. Mereka membungkukkan sepeda di rak di depan bus tim. Mereka berdiri untuk meraih sepeda di atap mobil pendukung. Mereka menggunakan tablet untuk berjalan di sepanjang bingkai tabung dan roda. Pemimpin tim dan mekanik memandang dengan sedikit ketidaksetujuan. Apakah orang-orang itu benar-benar mengira mereka dapat menemukan sesuatu?
Memang, hal itu tampaknya tidak mudah. Setelah lebih dari dua tahun penyelidikan, hakim investigasi Prancis menyimpulkan bahwa tidak ada bukti doping mekanis. Di koran Tim Mantan pebalap Jean-Christophe Péraud, yang bertanggung jawab memerangi penipuan teknologi di UCI, mengatakan bahwa ’99 persen yakin tidak ada mesin tersembunyi di dalam peloton’.
Tidak jelas apakah hakim Perancis, dibantu oleh unit anti-penipuan polisi, hanya mengandalkan tes dari UCI atau juga melakukan pengukuran sendiri. Investigasi Perancis diumumkan pada akhir tahun 2017 berdasarkan bukti bahwa “pengendara sepeda ternama” telah memperoleh manfaat dari teknologi ini.
Mantan presiden UCI Brian Cookson menanggapi temuan ini dengan agak samar di Twitter. “Beri aku senyuman masam tentang ini.” Di bawah kepemimpinannya, kontrol dan hukuman yang lebih ketat untuk bentuk penipuan ini diumumkan pada tahun 2015. Setelah adanya laporan bahwa metode tersebut tidak selalu dapat diandalkan, pencarian kini tidak hanya dilakukan dengan tablet, tetapi sepeda dapat ditempatkan dalam wadah yang dilengkapi peralatan sinar-X. Kamera termal juga digunakan.
Bukti
Sejauh ini, bukti telah ditemukan sekali di peleton karier. Selama Kejuaraan Dunia Cyclo-Cross 2016 di Heusden-Zolder, UCI menemukan drivetrain di sepeda cadangan milik pebalap cross Belgia Femke Van den Driessche. Dia diberi skorsing enam tahun. Dalam balap sepeda amatir pada tahun 2017, seorang pebalap asal Prancis berusia 43 tahun dan seorang pebalap Italia berusia 53 tahun terekspos.
Kecurigaan tentang doping mekanis dalam bersepeda sudah ada sejak lama. Fabian Cancellera disebut-sebut menjuarai Tour of Flanders dan Paris-Roubaix pada 2010 dengan bantuan sepeda motor. Pihak Swiss selalu membantahnya. Pengukuran waktu di Tembok Geraardsbergen menunjukkan bahwa orang lain mendaki lebih cepat.
Pada tahun 2016, detektor panas mencatat perkembangan panas di tabung kursi atau hub roda pada tujuh sepeda selama balapan di Italia. Mantan direktur badan anti-doping Prancis Jean-Pierre Vardy mengatakan dalam film dokumenter CBS pada awal tahun 2017 bahwa setidaknya dua belas pebalap mengendarai sepeda motor mereka selama Tur 2015. Dalam produksi yang sama, dilaporkan bahwa sepeda Team Sky memiliki bobot 800 gram lebih banyak dari biasanya selama dua kali uji coba dalam tur tersebut. Tim mengaitkan hal ini dengan perubahan aerodinamis. Seorang insinyur Hongaria, Stefano Varjas, yang juga seorang pabrikan, mengaku telah memasang motor di sepeda profesional pada tahun 1988 dengan pembayaran dua juta euro.
Menurut UCI, penyelidikan Perancis tanpa hasil tidak berpengaruh pada program pengendalian yang ada. Seorang juru bicara berbicara tentang ‘kombinasi yang terbukti’ antara kamera termal dan pemindaian sinar-X. Dia juga menunjuk pada pengembangan peralatan yang melacak medan magnet. ‘Upaya kami tetap fokus pada menjaga kredibilitas kinerja olahraga dan bersepeda.’
