apa yang dilakukan bandara-bandara Eropa terhadap kerumunan orang?
“Saya tiba di sana pada pukul 6.15 pagi, berdiri di tempat keamanan selama empat jam, ketinggalan pesawat, hanya untuk diberitahu bahwa saya harus kembali dan memesan penerbangan baru dan mengemudi lagi.” Setelah empat jam menunggu di loket tiket, ternyata tidak ada lagi kursi yang tersedia untuk wanita malang itu. “Saya ditawari penerbangan yang berangkat sehari kemudian.”
Wanita yang dimaksud tidak berada di Schiphol, di mana kekurangan penjaga keamanan dan petugas bagasi telah menguji kesabaran para pelancong yang akan berangkat dalam beberapa minggu terakhir. ceritanya, direkam oleh Waktu Irlandiadiatur di bandara Eropa lainnya: Bandara Dublin.
Sama seperti bandara Amsterdam, bandara di ibu kota Irlandia ini sedang berjuang mengatasi kekurangan staf. Yang membuat mereka frustrasi adalah lebih dari seribu pelancong ketinggalan penerbangan pada Minggu lalu karena terjebak dalam antrean panjang. Di dalam Video Twitter Terlihat permasalahan sudah terjadi pada hari Jumat: seorang pemudik yang hendak mengejar penerbangan ke Marseille harus ikut antrean di luar terminal. Maskapai penerbangan yang marah, seperti organisasi industri perjalanan Belanda ANVR, menyerukan agar tentara dikerahkan.
Wisatawan juga menggambarkan waktu tunggu di berbagai bandara di Jerman dan Inggris dalam beberapa hari terakhir sebagai ‘neraka’ dan ‘menjijikkan’. Di Manchester, Düsseldorf dan Cologne-Bonn, para pelancong ketinggalan pesawat karena kurangnya layanan keamanan dan staf darat.
Organisasi perjalanan TUI telah membatalkan hampir dua ratus penerbangan ke dan dari Manchester hingga akhir Juni. Sebelumnya, maskapai EasyJet mengambil tindakan serupa. Bandara-bandara di Inggris diperkirakan akan tetap sangat sibuk dalam beberapa hari mendatang. Ratu Inggris sedang merayakan hari jadinya dan banyak pelajar Inggris sedang berlibur. Akhir pekan depan akan menjadi akhir pekan panjang bagi sebagian besar warga Inggris.
Di Amerika Serikat, ribuan penerbangan terpaksa dibatalkan akhir pekan lalu karena kondisi cuaca buruk dan kurangnya pilot. Selama krisis virus corona, banyak pilot tua yang pensiun dini, sementara pilot penggantinya, yang sedang menjalani pelatihan, mengalami penundaan studi karena pembatasan tersebut.
Pelajaran dari Frankfurt: melonggarkan aturan penutupan
Kekacauan di bandara menjadi isu yang mengkhawatirkan para pengelola nasional, tidak hanya di Belanda, tapi juga di luar negeri. Pemerintah Irlandia menuntut Otoritas Bandara Dublin (DAA), operator bandara, ke pengadilan pada hari Senin. “Kita mengecewakan diri kita sendiri dan negara kita pada hari Minggu,” kata juru bicara DAA. Perusahaan berjanji untuk memberikan kompensasi kepada penumpang yang terkena dampak dan akan menyampaikan rencana perbaikan nyata pada hari Selasa.
Mungkin kota-kota tersebut dapat belajar dari pengalaman Frankfurt, di mana pada musim gugur lalu bandara memutuskan untuk melonggarkan apa yang disebut ‘aturan akhir’ menjelang berakhirnya pembatasan perjalanan terkait krisis corona. Aturan final ini menentukan maskapai penerbangan mana yang boleh lepas landas dan mendarat di mana dan kapan.
Awalnya, perusahaan yang tidak menggunakan slot yang dialokasikan harus menyerahkan tempat tersebut. Namun jika ada konsekuensi yang tidak terlalu serius, menurut Bandara Frankfurt, maskapai penerbangan akan lebih bersedia membatalkan penerbangan sehingga menyebabkan lebih sedikit kerumunan orang di bandara.
Rencana itu tampaknya berhasil dengan baik di Frankfurt. Berkat adaptasi aturan akhir, bandara Jerman mampu melakukan intervensi dengan cepat dalam kasus pertama puncaknya sekitar akhir pekan Paskah, kata seorang juru bicara. “Masih ada antrian, tapi tindakan yang diambil jelas lebih buruk.” Jumlah penerbangan di London Heathrow, bandara tersibuk di dunia, juga baru-baru ini mengalami penurunan sementara sekitar 15 persen berkat penyesuaian aturan lockdown.
Tidak ada jaminan keberhasilan, kekurangan staf masih menjadi masalah
Koordinator slot Belanda ACNL pekan lalu memutuskan untuk mengikuti contoh Frankfurt dan London. Setelah berkonsultasi dengan Schiphol, aturan akhir telah dilonggarkan hingga akhir musim panas ini. Apakah hal ini akan memberikan efek yang diinginkan tergantung pada koordinator slot maskapai penerbangan. Mereka sebenarnya harus membatalkan penerbangan untuk mengembalikan keseimbangan antara jumlah penumpang dan kapasitas di Schiphol, kata seorang juru bicara.
Pakar penerbangan Floris de Haan, yang bekerja di Universitas Erasmus di Rotterdam, sebelumnya mengatakan kepada de Volkskrant bahwa dia meragukan solusi ini. “Maskapai penerbangan tidak akan menghentikan penerbangan mereka begitu saja. Sebagian besar kapasitas penerbangan sudah dipesan untuk musim panas, jadi pembatalan akan menimbulkan banyak masalah bagi perusahaan dan penumpangnya.’
Frankfurt juga belum yakin akan musim panas yang menyenangkan. Bandara ini masih mengalami kekurangan staf dan tidak bisa mengesampingkan waktu tunggu yang lebih lama, kata juru bicara tersebut. ‘Kami sedang mencari lebih banyak staf lapangan dan telah menciptakan tempat pelatihan dan pelatihan tambahan.’ Ada pula bonus bagi karyawan yang dijadwalkan di luar jam kerja normal.
Rekrutmen staf baru seringkali terhambat oleh peraturan yang ketat, direktur jenderal Asosiasi Transportasi Udara Internasional, Willie Walsh, memperingatkan pada hari Selasa. Menurutnya, dibutuhkan waktu hingga tiga bulan bagi pegawai baru di Inggris untuk memiliki dokumen keamanan yang benar. “Mereka tidak mengikuti,” kata Walsh. “Mereka akan mencari pekerjaan di tempat lain.”
Mungkin bandara-bandara Eropa masih menyimpan harapan rahasia bahwa masalah kepegawaian akan teratasi dengan sendirinya berkat perhatian publik. Kata juru bicara operator Bandara Dublin, Selasa lembaga penyiaran publik Irlandia bahwa lima ribu lamaran telah diterima.
