blog.thecurtiscasa.com

Tidak wajar

Saya sangat terkejut dengan pernyataan Steven van der Heijden, CEO Corendon: ‘Bukan sifat Anda untuk melakukan sesuatu yang mempercepat tujuan Anda sendiri.’ Sampai saya membaca pertanyaan sebelumnya lagi. Jawabannya sama sekali bukan tentang akhir hidupnya, atau tentang akhir diriku dan orang-orang yang kucintai. Dia mengacu pada akhir dari model pendapatan Corendon. Dan itulah mengapa dia diperbolehkan melawan alam tanpa ragu. Aku berdiri lagi dengan kedua kaki di atas tanah yang terbakar.

Aku Muris Kacang

Shell-Corendon

Kisah Steven van der Heijden dari Corendon sebanding dengan kisah Shell. Kami menyediakan apa yang dibutuhkan. Direktur perusahaan besar juga hanyalah roda penggerak kecil dalam sistem.

Namun setiap bagian menentukan di mana sistem akan berkembang. Anda dapat membayangkan suatu sistem sebagai organisme yang tumbuh di tempat yang ada ruang, seperti pohon yang tumbuh di bawah sinar matahari atau layu tanpa air. Jadi apa yang kita taruh di bawah sinar matahari dan apa yang kita sirami?

Fred Verhaaren, Zoetermeer

Utang

Peter de Waard memberikan gambaran bagus tentang tujuh negara yang mengalami krisis utang. Peter de Waard memberikan gambaran yang baik tentang tujuh negara yang mengalami krisis utang (Ekonomi, 29/7). Namun yang tidak boleh dianggap remeh adalah porsi kreditor swasta, misalnya, di balik utang negara-negara Barat. Hutang salah satu pihak merupakan tagihan atau kredit pihak lain. Yang pertama berkaitan dengan hutang

penggugat, yang kedua tentang penerima dana yang masuk melalui hutang untuk pembelian. Jika mereka hanya menyimpan uangnya, peminjam tidak akan mampu melunasi utangnya. Pembeli juga harus bisa menjual.

Oxfam Novib adalah salah satu dari sedikit LSM yang mengangkat tema konsentrasi kekayaan yang sangat besar di kalangan segelintir orang. Namun, mereka terlalu berkonsentrasi pada aset keuangan. Sebab tanpa menyatukan aset dan utang, maka krisis utang tidak akan ada solusinya. Pengamatan Bertolt Brecht, ‘Jika saya tidak miskin, Anda tidak akan kaya‘, sayangnya sebagian besar benar.

Rob Maris, Kreuzau (Jerman)

Kehidupan yang lengkap

Mengapa masih sulit untuk bisa memilih kematian yang dipilih sendiri secara mandiri dan dengan cara yang manusiawi? Semakin banyak orang memikirkan hal ini dan tidak ingin bergantung sepenuhnya di rumah atau di panti jompo.

Bertahun-tahun yang lalu saya membaca de Volkskrant berikut kata-kata indah dari seorang wanita lanjut usia, yang menganggap hidupnya lengkap: ‘Saya menyadari bahwa saya semakin berkembang dalam kehidupan. Sebuah proses alami yang membuat saya perlahan-lahan menjadi terasing dari masyarakat dan zaman di mana saya hidup.’

Pemerintah, dengarkan rakyat. Buatlah undang-undang yang baik dan hilangkan kematian yang dipilih sendiri dari kegelapan ketidaksetujuan dan larangan. Biarkan orang dibiarkan mati dan memilih kematian sendiri. Anda benar-benar tidak melakukan itu pada sore hari yang hujan ketika keadaan tidak berjalan baik.

Lelucon van der Wee, Amersfoort

Kehidupan Lengkap (2)

Dalam semua diskusi seputar kehidupan yang sempurna, ada dua kelompok yang sering dilupakan: anggota keluarga yang masih hidup yang mengalami trauma akibat bunuh diri dan pengasuh. Tidak dapat digambarkan apa yang dihadapi petugas polisi, pekerja ambulans, dan petugas pemadam kebakaran setiap kali mereka melakukan bunuh diri.

Polisi juga harus menjaga saksi dan anggota keluarga yang juga terkena dampak buruk atau menyampaikan kabar buruk. Selama beberapa dekade saya sebagai manajer polisi, saya telah melihat terlalu banyak karyawan yang mengucapkan selamat tinggal pada pekerjaan jalanan, atau meninggalkan profesinya secara permanen, karena trauma. Beberapa rekan yang saya kenal bunuh diri.

Semua orang yang terlibat akan senang jika lebih dari 1.900 orang yang mengakhiri hidup mereka setiap tahun dapat memilih jalan hidup yang lebih manusiawi berdasarkan panduan.

Han van Nes, Apeldoorn

Larangan mobil

Kapal yang terbakar di dekat Laut Wadden akibat motor listrik bukanlah yang pertama. Pada Februari 2022, terjadi kebakaran di Felicity Ace akibat motor listrik. Kapal itu tenggelam setelah kebakaran berkepanjangan dengan hampir empat ribu mobil di dalamnya. Ada lebih banyak insiden, seperti di kota Stavanger, Norwegia. Sebuah garasi parkir di sana runtuh pada Januari 2020 setelah kebakaran terjadi di sebuah mobil listrik.

Saat ini mobil listrik seringkali masih baru dan jarang terbakar, namun bagaimana jika sudah semakin tua? Begitu menyala, sangat terang dan tidak dapat dimatikan. Bayangkan jika itu terjadi di kapal feri menuju Harwich? Dengan demikian, jumlah korban tewas dan hilang diharapkan dapat dibatasi. Sejak awal tahun ini, mobil listrik tidak lagi diperbolehkan berada di kapal feri perusahaan di Norwegia.

Bukankah kita juga harus melarang mobil listrik di kapal feri dan di garasi parkir dan ruang bawah tanah di Belanda? Ataukah kita menunggu sampai terjadi bencana?

Chris Hooijkas, Wassenaar