Saya akan bepergian dan membawa serta: pakai masker, jangan naik sepeda
“Takut naik bus, aman di kemacetan.” Bos Connexxion, Pier Eringa, memuat berita utama surat kabar yang aliteratif untuk memperjelas masa depan transportasi umum. Jika hanya karena kewajiban masker dan mantra pemerintah (‘Jangan gunakan kecuali…’), transportasi umum akan terkena dampak krisis corona untuk saat ini.
Mulai awal minggu depan, NS dan seluruh perusahaan angkutan kota dan daerah akan kembali beroperasi dengan peralatan 100 persen untuk okupansi maksimal 40 persen. Ditugaskan oleh pemerintah, yang mempertimbangkan pergerakan transportasi apa yang akan terjadi ketika kebijakan corona dilonggarkan. Gym akan segera diizinkan untuk dibuka kembali, antara lain karena, menurut Perdana Menteri Rutte, hal itu tidak menimbulkan ‘masalah aksesibilitas’ baru.
Hal ini disebabkan oleh permulaan pendidikan menengah dan tinggi yang hati-hati dan penerimaan personel secara bertahap ke tempat kerja. Dalam keadaan normal, perjalanan pulang pergi dan bepergian untuk tujuan pendidikan mencakup 70 persen penggunaan transportasi umum.
Apa perubahan spesifiknya?
Mengenakan masker wajah wajib dilakukan di dalam kendaraan, tetapi tidak di halte dan peron. Sepeda tidak diperbolehkan naik kereta (sepeda lipat diperbolehkan) karena masalah kapasitas. Setidaknya di NS. Sebagai penyedia konsesi, provinsi Friesland meminta Arriva mengizinkan sepeda, misalnya untuk melayani wisatawan ke Kepulauan Wadden. BOA dan pramugari terutama akan memeriksa platform dan halte untuk melihat apakah ada orang yang check-in, karena penghindaran tarif telah meningkat selama krisis. Ada denda sebesar 95 euro karena memakai masker wajah.
Apakah akan sibuk?
Pada bulan Maret dan April, penggunaan angkutan umum turun di bawah 10 persen dan lalu lintas jalan raya menjadi 40 persen dari kondisi normal. Menurut Kementerian Infrastruktur dan Lingkungan Hidup, lalu lintas jalan raya kini meningkat hingga 80 persen. Sebaliknya, penggunaan angkutan umum hanya meningkat secara perlahan. Angka terbaru dari TransLink (perusahaan di balik kartu chip angkutan umum) menunjukkan tingkat okupansi sekitar 15 persen.
Penelitian demi penelitian (yang dilakukan oleh ANWB, NS dan TU Delft, antara lain Maurice de Hond) menunjukkan bahwa banyak penumpang angkutan umum reguler tidak berencana untuk kembali naik kereta, bus, atau trem reguler dalam waktu dekat. Dan tentunya tidak pada jam sibuk.
Apakah para pelancong benar-benar akan melakukan apa yang mereka katakan?
Berdasarkan penelitian yang dilakukan oleh NS dan TU Delft, sepertiga wisatawan mengatakan bahwa mereka jarang atau tidak pernah melakukan perjalanan pada jam-jam sibuk. “Ini adalah harapan,” kata Niels van Oort, peneliti di Smart Public Transport Lab di TU Delft. Dia menekankan bahwa masyarakat tidak sekadar mengubah perilaku perjalanannya.
Van Oort: ‘Tetapi peristiwa besar bisa menjadi katalisator. Corona menawarkan peluang untuk menyesuaikan perilaku ke arah yang diinginkan. Sekarang adalah waktunya bagi sektor mobilitas, dengan berkonsultasi dengan pemberi kerja dan lembaga pendidikan, untuk memastikan bahwa masyarakat lebih banyak bepergian di luar jam sibuk.’
Setelah rasa malu terbang, apakah kini ada juga rasa malu transportasi umum?
Pemerintah dengan tegas menegaskan bahwa angkutan umum kini hanya digunakan untuk perjalanan ‘penting’ sehingga banyak penggunanya merasa malu. Siapa yang memutuskan apa yang dibutuhkan? “Kami tidak bisa melarang siapa pun melakukan apa pun,” Menteri Luar Negeri Stientje van Veldhoven mengakui. Sistem paspor yang memberikan prioritas kepada wisatawan dengan pekerjaan penting ‘tidak akan berhasil’. Dan dia juga tidak menginginkan hal itu. “Jika peraturan dipatuhi dengan benar dan semua orang sebisa mungkin terus bekerja dari rumah, maka hal ini sudah sepantasnya. Transportasi umum adalah pemecah otak. Kita tidak bisa membuat semua orang terikat.’ NS masih mempelajari penerapan sistem reservasi.
Apa yang tersisa untuk mendorong penggunaan transportasi umum?
Organisasi wisatawan Rover khawatir gambar tersebut akan menyebabkan kerusakan jangka panjang pada transportasi umum. “Belanda perlahan-lahan mulai bergerak lagi, penumpang angkutan umum masih stagnan,” kata Freek Bos, direktur Rover, yang menunjukkan bahwa ‘fungsi utilitas’ angkutan umum (dapat diakses oleh semua orang) berada di bawah tekanan. Ia menganjurkan peningkatan kapasitas dengan menggunakan bus wisata untuk kelompok sasaran (anak sekolah, pelajar) dan ingin kabinet menganggap serius kompensasi finansial bagi perusahaan angkutan umum. “Mereka secara kolektif menderita kerugian ratusan juta setiap bulan dan ini merupakan ancaman dalam jangka panjang. Tidak akan ada lagi dana yang tersedia untuk membeli lebih banyak bus listrik dan para pelancong harus mempertimbangkan pengurangan jadwal dan tarif yang lebih tinggi.’
