Tidak ada maskapai yang menunggu layanan kereta dari Amersfoort ke Ede-Wageningen
Valleilijn adalah salah satu dari sedikit jalur regional di mana kereta api beroperasi tanpa logo NS. Gelderland mengeluarkan izin. Provinsi tersebut mengumumkan pada hari Senin bahwa mereka tidak dapat menemukan pengganti Connexxion, yang telah memiliki konsesi tersebut sejak tahun 2006. Kontrak ini akan berakhir pada akhir tahun depan.
Gelderland mencoba meyakinkan mereka yang ragu. Pihaknya telah menawarkan untuk menambah hingga 80 persen omset jika mengecewakan karena penumpang menjauhi kereta dan bus karena langkah-langkah seperti kewajiban masker wajah.
Connexxion tidak menanggapi, begitu pula Syntus, yang menyediakan layanan bus antara Ede dan Wageningen di bawah bendera Valleilijn. Perusahaan transportasi lain juga tidak berhenti. “Beberapa perusahaan menunjukkan ketertarikan selama prosedur ini,” kata provinsi tersebut. “Tetapi ada kesan yang berkembang secara nasional bahwa wisatawan perlahan-lahan akan kembali menemukan transportasi umum. Hal ini menyebabkan kerugian besar bagi perusahaan transportasi dan pasar yang tidak menentu.’
Prosedur yang diperluas
Mereka telah melihat badai di provinsi tersebut. Pendaftaran konsesi awalnya dijadwalkan ditutup pada bulan Mei, namun batas waktu tersebut telah diperpanjang hingga minggu ini. Tender tersebut melibatkan jumlah 150 juta euro hingga tahun 2036.
Tender yang gagal bukan merupakan pertanda baik bagi konsesi angkutan umum lainnya yang akan berakhir pada tahun-tahun mendatang. Tidak ada yang berani meramalkan kapan angkutan penumpang akan pulih. Tak seorang pun, kecuali NS. Pada bulan Mei, diumumkan bahwa jumlah pelanggan yang menaiki kereta tanpa perawatan diperkirakan tidak akan mencapai jumlah tersebut di dunia hingga tahun 2025.
Jika prediksi NS menjadi kenyataan dan angkutan umum lainnya mengikuti tren ini, virus corona masih akan ada di bus, trem, metro, dan kereta regional hingga tahun 2024. Selama periode tersebut, dua puluh konsesi untuk transportasi perkotaan dan regional serta satu layanan kereta api regional akan berakhir. Sekarang ada berbagai macam tanda tanya tentang hal itu. Menurut orang dalam, operator tidak punya uang untuk konsesi baru.
Konsesi darurat
Bukan berarti para pelancong di stasiun Barneveld North atau Lunteren akan sia-sia menunggu kereta tahun depan. Keberlangsungan layanan kereta api terjamin, kata provinsi Gelderland. Akan ada konsesi darurat yang bisa berlangsung selama dua tahun. Namun tidak ada ruang untuk perubahan drastis pada jadwal dan investasi, misalnya pada bus yang lebih ramah lingkungan, tidak dilakukan. Sejumlah konsesi telah menyetujui bahwa kendaraan akan seluruhnya menggunakan tenaga listrik.
Konsesi yang ada saat ini juga terkena dampak wabah corona. Operator di provinsi Utrecht, U-OV dan Syntus, untuk saat ini tidak menyampaikan rencana untuk tahun depan, mereka mengumumkan pada awal bulan ini. Konsekuensi finansial dan perubahan permintaan menciptakan terlalu banyak ketidakpastian untuk menyusun rencana transportasi pada tahun 2021 saat ini.
Skenario bertinta
Tiga bulan lalu, pemerintah mengumumkan paket dukungan sebesar 1,5 miliar euro untuk enam belas perusahaan angkutan umum. Jumlah tersebut menutupi 93 persen biaya mereka. Belum ada pembahasan mengenai bantuan untuk tahun-tahun mendatang. NS sendiri khawatir bahwa pada tahun 2025 mereka akan kehilangan lebih dari 4,7 miliar pendapatan. Bert van Wee, profesor kebijakan transportasi di TU Delft, mengungkapkan hal ini pada bulan Juni de Volkskrant dia meragukan skenario gelap gulita ini. “Sebuah studi literatur menunjukkan bahwa krisis seperti serangan di AS dan boikot minyak pada tahun 1973 hanya menyebabkan perubahan pada perilaku perjalanan kita.”
Di sisi lain, NS tidak bisa menghindari asumsi, kata Erik Verhoef, profesor ekonomi spasial di Vrije Universiteit Amsterdam pada bulan Juni. “Tidak ada model yang dapat disesuaikan untuk menghadapi guncangan sebesar ini.”
