bagaimana Belanda dari kiri ke kanan mendukung pajak kilometer
Pada awal bulan Desember, organisasi-organisasi lingkungan hidup telah berkomitmen pada tabel transportasi dalam perjanjian iklim: road pricing sebagai solusi terhadap masalah kemacetan lalu lintas dan (khususnya) terhadap emisi jalan raya. Bukan persyaratan yang terlalu tinggi, karena industri mobil sebelumnya menganjurkan pajak jarak tempuh.
Di masa lalu, penerapan tarif satu kilometer seperti itu beberapa kali mendapat keengganan dari partai pemerintah CDA dan VVD. Bahkan ketika ‘monster kemacetan lalu lintas’ mencapai proporsi yang belum pernah terjadi sebelumnya dan kemacetan diperkirakan meningkat sebesar 35 persen, Menteri Transportasi Cora van Nieuwenhuizen tidak bergeming. Solusinya mengatasi masalah kemacetan bukan dengan memungut biaya, melainkan dengan membuka jam-jam sibuk.
Meskipun terdapat perbedaan pendapat dari sejumlah politisi, skeptisisme terhadap road pricing telah hilang. Mayoritas masyarakat Belanda mendukung beberapa bentuk road pricing, menurut penelitian yang dilakukan oleh De Volkskrant. Pengemudi reguler dan pemilih sayap kanan juga yakin mendukung hal tersebut. Pajak tetap adalah pilihan terbaik dan paling adil untuk membebankan biaya kilometer, kata setengah dari responden yang disurvei. Ini adalah sekilas hasil penelitian yang paling penting.
Kabinet Rutte III mengatakan mereka masih menentang penetapan harga tersebut. Namun, nampaknya kementerian-kementerian sudah berupaya untuk menerapkannya. Hal serupa juga terjadi di Den Haag, kemacetan lalu lintas dan iklim perlahan tapi pasti mengubah perdebatan mengenai harga jalan raya.
Sebelum road pricing dapat diberlakukan, masih banyak keputusan yang perlu diambil. Ada lima isu utama yang terlibat. Di Den Haag mereka suka menunjuk ke Swedia; Mereka telah melakukan road pricing di sana sejak 2007. Namun jika Anda melihat ke sana, Anda akan melihat dua proyek berskala kecil yang melibatkan tidak lebih dari beberapa kamera di atas jalan lingkar. Apa yang bisa dipelajari Belanda dari hal ini?
Meski begitu, Belanda harus keluar dari masalah ini. Menurut reporter politik Raoul du Pré, argumen tandingan tersebut dihilangkan satu per satu: ‘Secara teknis hal ini mungkin terjadi, dukungannya sangat besar dan sistem pembayaran melalui cukai dan pajak jalan raya saat ini sudah akan segera berakhir karena mobil listrik adalah bagiannya. itu. membebaskan.’ Dukungan yang semakin besar ini tidak mengejutkan pakar transportasi Erik Verhoeff. “Den Haag sedikit tertinggal.”
