blog.thecurtiscasa.com

Sepeda kerikil telah menjadi tren selama beberapa waktu. Jenis sepeda tersebut harus mengisi celah antara sepeda balap dan sepeda gunung, antara jalur aspal dan tidak beraspal dengan lebar 2 desimeter. Dan ini dengan sepeda yang cukup nyaman untuk diduduki dalam waktu lama. Sepeda kerikil, dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang, ban lebar, setang lebar, dan rem cakram standar, menjadi sukses, dengan mantan pengendara sepeda profesional Laurens ten Dam sebagai duta terbesarnya.

Semua merek sepeda besar kini memiliki sepeda kerikil di jajarannya – tanda lain bahwa sepeda ini akan tetap ada. Blik menguji salinan dari Canyon, yang hanya menjual sepedanya secara online dan memiliki dua jenis sepeda kerikil, Graal dan Grizl. Yang pertama masuk dalam kategori ‘kerikil ringan’ dan paling dekat dengan sepeda balap. Di sisi sepeda gunung, untuk ‘kerikil liar’, ada Grizl. Blik memilih yang terakhir dan mencoba mencari tahu apakah sepeda kerikil secara signifikan memperluas pilihan lintasan.

Ini memerlukan beberapa penjelasan. Siapa pun yang telah mengendarai sepeda balap 100 kilometer seminggu di sekitar rumahnya selama lebih dari sepuluh tahun telah mengalami kerusakan pada hampir semua jalan beraspal. Sepeda yang juga diklaim cocok untuk jalur tak beraspal akan memperluas repertoar jalur, terutama di luar Randstad. Solusi untuk variasi yang lebih banyak: sepeda kerikil.

Grizl adalah sepeda karbon ringan dan bagus yang langsung terasa familier dan memiliki semua ‘spesifikasi’ untuk menangani medan kasar. Mulai dari setang peredam dan rem cakram hidrolik yang dapat dikontrol dengan satu jari, hingga kelompok gigi perpindahan gigi yang mulus yang dikembangkan Shimano khusus untuk sepeda kerikil. Rantai dijaga agar tetap kencang sehingga tidak terlepas saat Anda bersepeda. Dan sangkar pemindah gigi (derailleur) yang panjang, dengan roda pemindah gigi (derailleur) terbuka untuk menghilangkan semua lumpur lumpur dengan mudah, memungkinkan berbagai macam roda gigi.

Tiang tempat duduk yang istimewa dan elegan, diciptakan oleh Canyon dan terdiri dari dua bagian setengah lingkaran yang agak melengkung, menyerap benturan pada sadel. Menyesuaikan sadel agak sulit karena pin ganda.

Lebar ban menunjukkan apakah sepeda kerikil condong ke arah sepeda balap atau sepeda gunung. Di Graal lebarnya 40 milimeter, di Grizl 50 milimeter, lebar terkecil untuk ban MTB. Satu-satunya pertanyaan adalah: seberapa keras Anda memompanya?

Pertanyaan yang tampaknya sepele tentang tekanan ban membuat Blik sibuk bermil-mil. Sangat menyenangkan untuk balapan dengan sepeda balap dengan tekanan ban 7 bar: Anda hampir tidak bisa menekan ban sempit seperti itu dengan ibu jari Anda. Pada sepeda gunung, sangat ideal untuk melintasi alam ketika terdapat 1,5 hingga 2 bar pada ban yang lebar dan mudah untuk didorong.

Di antara kedua ekstrem tersebut, pengendara sepeda kerikil harus membuat pilihan untuk bersenang-senang di aspal dan di jalan berpasir lepas.

Blik pertama kali mencoba sepeda kerikil pada 3,5 bar. Itu bagus di aspal mulus dan kecepatannya bahkan tidak jauh lebih rendah dibandingkan dengan sepeda balap yang lebih ringan dengan ban keras selebar 25 milimeter. Sebaliknya, ban balap 3,5 bar nyaris menakutkan, terutama di tikungan sporty.

Tentu saja jalan tanah yang pertama bukanlah jalan datar. Dan kemudian ban dengan peredam kejut 3,5 bar ternyata rusak – helm, kaca mata, dan tangan nyaris tidak menempel di tempatnya. Jalan berpasir terbentang di depan. Di pasir lepas, roda depan terlipat menjadi dua karena kurangnya cengkeraman dan keterampilan mengemudi, dan Grizl terhenti. Lebih jauh melalui pasir lepas kami melakukan koreksi jalur cepat melintasi lebar jalan. Setelah ban mengempis sekitar 2 bar, perilaku berkendara di pasir tiba-tiba menjadi luar biasa: kami meninggalkan lintasan lurus dan menuju ke ujung lintasan pasir. Aspal yang sangat baik diikuti. Mengendarainya dengan ban lunak seperti mengendarai sepeda badut dengan roda oval. Dengan setiap pedal, sepeda kerikil tidak hanya bergerak dari belakang ke depan, tetapi juga dari atas ke bawah. Dan saat saya membelok agak terlalu tajam, ban seperti lepas dari pelek.

Blik menyimpulkan: sepeda kerikil memang sangat memperluas pilihan lintasan, cocok untuk semua jenis jalan, mulai dari aspal hingga lintasan pasir. Namun cukup membingungkan untuk menentukan tekanan ban favorit pribadi untuk semua jenis permukaan. Salah satu pilihannya adalah dengan mempersiapkan secara matang rute terlebih dahulu di rumah yang bagiannya beraspal terlebih dahulu, kemudian mengeluarkan udara dari ban dan melanjutkan di bagian yang tidak beraspal. Hal ini memang mengorbankan spontanitas.

Jika Anda sudah memiliki sepeda balap, mungkin lebih baik membeli sepeda gunung bersuspensi; Siapa pun yang sudah mengendarai MTB mungkin lebih baik menggunakan sepeda balap di sampingnya. Siapa pun yang tidak memilikinya akan beruntung memiliki sepeda kerikil. Sudah termasuk pembelian tambahan: set roda kedua dengan ban sempit dan sulit mengembang.